توسعه قطعه 3 آزاد راه تهران - شمال در سایه حفظ محیط زیست
به گزارش مسکن گزین، قطعه سوم آزاد راه تهران - شمال در حالی ساخته خواهد شد که حفظ محیط زیست و ایجاد کریدورهای امن برای حیات وحش، شرط ادامه اجرای این پروژه ملی عنوان شده است.
به گزارش مسکن گزین به نقل از مهر، آزاد راه تهران - شمال بعنوان یکی از پروژه های کلان و زمان بر عمرانی کشور از سال ۱۳۷۵ با هدف اتصال استانهای تهران، البرز و مازندران شروع شد. این آزاد راه به طول ۱۲۱ کیلومتر در چارچوب چهار قطعه طراحی و کلید خورد.
قطعه اول آزاد راه به طول ۳۲ کیلومتر از سال ۱۳۹۴ آغاز و سر انجام در اسفند ۱۳۹۸ راه اندازی شد. قطعه دوم هم به طول تقریبی ۲۲ کیلومتر از خرداد ۱۳۹۶ در راه دوآب شهرستانک تا پل زنگوله راه اندازی شد. در این راه، تونل های بلند البرز هر یک با طول ۶۴۰۰ متر قرار دارند و اجرای کامل آن باعث کاهش پنج کیلومتری مسیر فعلی کرج - چالوس شده است. مسیر رفت این قطعه، ۱۵ تیرماه ۱۴۰۲ با حضور شهید آیت الله سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهور دولت سیزدهم به بهره برداری رسید.
در جریان این مراسم، شهید رئیسی رئیس جمهور وقت، دستور آغاز عملیات اجرایی قطعه سوم آزاد راه را صادر کرد. این قطعه به طول تقریبی ۵۱ کیلومتر از پل زنگوله تا سه راهی دشت نظیر و مرزن آباد امتداد دارد و مطابق با مطالعات جدید، شامل دو خط برگشت و یک خط کندرو خواهد بود.
قطعه سوم که از پل زنگوله در شروع استان مازندران شروع می شود، به طول ۴۷ کیلومتر ادامه خواهد یافت و در سه راهی دشت نظیر به قطعه چهارم متصل می شود. به قول «محمود ملازینل» مدیرکل دفتر امور مجریان آزاد راه ها، مطالعات این قطعه همچنان در حال انجام می باشد و مذاکراتی هم با کشور چین برای اجرای بخش مهندسی پروژه در چارچوب تهاتر نفت صورت گرفته است. با این وجود، طبق مفاد قرارداد، ۸۰ درصد اجرای پروژه باید توسط پیمانکاران داخلی صورت گیرد.
از سوی دیگر، «خیرالله خادمی» در تاریخ ۲۴ بهمن ۱۴۰۲ ضمن اشاره به فرایند اجرای قطعه سوم اعلام نمود: برای راه اندازی منطقه ۳ آزاد راه تهران - شمال، ۹۰ هزار میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است که با بودجه جاری سالانه، امکان تحقق آن وجود ندارد. بر همین اساس، کمیته ای به دستور رئیس جمهور تشکیل شده تا منابع مالی پروژه از راه تهاتر نفت یا واگذاری سهام کارخانجات دولتی به بنیاد مستضعفان تأمین شود.
اما در کنار پیشرفت های عمرانی، این پروژه از ابتدا با انتقادات و دغدغه های زیست محیطی مواجه بوده است. «ناصر محرم نژاد» معاون وقت سازمان حفاظت محیط زیست در دولت های پنجم و ششم، اعلام نموده بود که ساخت این آزاد راه حدود ۴۰۰ هزار هکتار از مناطق حفاظت شده کشور را تحت تاثیر قرار داده است. فعالان محیط زیست هم نسبت به خطر انقراض گونه های جانوری نادر در جنگل های البرز اخطار داده اند. در جریان اجرای پروژه، قسمتهایی از جنگلها و کوه های مسیر جاده چالوس هم تخریب شده است.
در خردادماه ۱۳۹۲ هم اعلام گردید خسارات وارده به جنگل های منطقه چالوس بالغ بر ده ها میلیارد تومان است که هنوز از جانب پیمانکار پرداخت نشده است. سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور در سال ۱۳۹۶ این پروژه را خسارت زا دانسته و اجرای آنرا مشروط به ارزیابی زیست محیطی اعلام نموده بود.
بحران زیست محیطی در راه آزاد راه تهران - شمال
در راستای مشکلات زیست محیطی آزاد راه تهران - شمال، محمد درویش کارشناس محیط زیست در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار نمود: منطقه البرز مرکزی یکی از ارزشمندترین مناطق اکولوژیکی ایران است و گونه های گوناگونی از حیات وحش در آن زندگی می کنند.
وی اضافه کرد: با وجود تمام مخالفت ها، پروژه آزاد راه تهران - شمال ساخته شد. حالا مشخص است که این پروژه در صورت اتصال، ترافیک سنگین و مشکلات جدی برای شهر های شمالی بوجود می آورد. متاسفانه در آن زمان به هشدارهای فعالان محیط زیست، سازمان حفاظت محیط زیست و اداره منابع طبیعی توجهی نشد.
درویش افزود: حتی «محمود حجتی» وزیر وقت جهاد کشاورزی، هم مخالف پروژه بود، اما با پایان دولت هشتم و آغاز دولت نهم، ایشان بعنوان مدیر اجرایی طرح در بنیاد مستضعفان انتخاب شد. این مساله نشان داده است برخی مسؤلان علاقه واقعی به محیط زیست ندارند. این فاجعه بیشتر از ۲۰ سال است که ادامه دارد و روندی فرسایشی به خود گرفته است.
این کارشناس محیط زیستی خاطرنشان کرد: سازمان محیط زیست باید با جدیت وارد عمل شود و کارفرما را ملزم کند که بدون ایجاد کریدورهای امن برای حیات وحش، اجازه ادامه پروژه صادر نخواهد شد. حتی میتوان مسیرهای جایگزینی را بررسی کرد که صدمه کمتری به محیط زیست وارد کند.
به گزارش مسکن گزین به نقل از مهر، قطعه سوم آزاد راه تهران - شمال بعنوان حساس ترین و پیچیده ترین بخش این پروژه ملی، در یکی از مهم ترین زیست بوم های کشور قرار دارد و به علت شرایط خاص توپوگرافی و عبور از ارتفاعات البرز، اجرای آن با چالش های فنی و زیست محیطی گوناگونی مواجه می باشد.
محیط زیست، محور ساخت منطقه ۳ آزاد راه تهران - شمال است
همچنین، هوشنگ بازوند مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ضمن اشاره به خصوصیت های خاص منطقه ۳ آزاد راه تهران - شمال از نظر توپوگرافی و حساسیت های زیست محیطی، می گوید: با عنایت به اهمیت حفظ محیط زیست در این محدوده، دستیابی به یک واریانت اصلاحی با رعایت ملاحظات زیست محیطی، منابع طبیعی و ارزیابی های فنی از اولویت های اصلی در طراحی و اجرای این بخش از آزاد راه است.
وی افزود: تاکید وزیر راه و شهرسازی بر توسعه پایدار، مبین سیاستها و اولویت های وزارت خانه در جهت حفظ محیط زیست و رعایت دغدغه های کارشناسان و علاقمندان این حوزه در چارچوب پیوست ها و الزامات قانونی می باشد.
بازوند با تاکید بر ضرورت دستیابی به یک گزینه بهینه با تمرکز بر مسایل زیست محیطی، خاطرنشان کرد: هدف از اجرای این آزادراه، توسعه زیرساخت های ملی با رعایت اصول محافظت از محیط زیست و میراث طبیعی کشور است و منطقه ۳ آزاد راه تهران - شمال می تواند الگویی از توازن میان توسعه و حفظ طبیعت باشد.
به گزارش مسکن گزین به نقل از مهر، با عنایت به این که آزاد راه تهران - شمال یک طرح ملی است، اما نگرانی های محیط زیستی جدی نسبت به تخریب زیستگاه های حیات وحش، همچون جنگل های پرارزش البرز، بارها از جانب کارشناسان و فعالان محیط زیست مطرح گردیده است. با این وجود، مسؤلان راه سازی و سرمایه گذاران پروژه گفته اند که با استفاده از تونل های طبیعی، پل های خاص و تدابیر فنی ویژه، تلاش خواهند کرد صدمه به طبیعت را به حداقل برسانند.
آزادراه تهران - شمال در صورت تکمیل، یکی از شاخص ترین پروژه های راه سازی کشور با استانداردهای جهانی خواهد بود، اما تنها در صورتیکه میان توسعه و محیط زیست، توازن واقعی برقرار شود.
منبع: مسكن گزین
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
کامنتهای کاربران مسکن گزین در مورد این مطلب