تحریمها چه بلایی بر سر عبور کشتی های تجاری آورد؟
به گزارش مسکن گزین، رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران اظهار داشت: تحریمها عبور کشتی های تجاری را به شدت کاهش داده و با رشد هزینه بیمه و جابه جایی، قیمت تمام شده حمل و نقل دریایی را بالا برده است.
پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در گفتگو با گزارشگر مهر درباره ی وضعیت تجارت و تردد کشتی های تجاری در شمال کشور، اظهار نمود: واقعیت این است که تردد کشتی های ما در دریا به سبب تحریمها و مباحث در رابطه با آن، به شدت کاهش پیدا کرده است.
وی اضافه کرد: با این وجود، بنادر شمالی کشور با توجه به این که مسیرهای مختلفی برای تجارت وجود دارد، شرایط متفاوتی دارند. به عنوان مثال، در ارتباط با اوراسیا، وضعیت ما در این منطقه بهتر از خیلی از مناطق دیگر است و از بنادر شمالی کشور به نقاط مختلف، مسیرهای ارتباطی مختلفی داریم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران بیان کرد: در مجموع، حجم ورود کالا به بنادر شمالی کشور بالا رفته است و نسبت به سالهای گذشته رشد چندین برابری داشته ایم. همین طور در مناطق آزاد شمال کشور، همچون منطقه آزاد انزلی، حجم ورود کالا به شدت افزایش پیدا کرده است.
وی افزود: بعد از جنگ، میزان ورود برخی کالاها به بنادر شمالی بالا رفته و حتی حال مجبور هستیم برخی کالاها را از نقاط مختلف، همچون چین، به انزلی منتقل نماییم. با عنایت به حجم بالای ترافیک در اینچه برون، در تعدادی موارد مجبور هستیم از مسیرهای دیگر برای جابه جایی کالا استفاده نماییم.
سنندجی درباره ی تاثیر کاهش سطح آب دریای خزر و تاثیرات آن بر پهلوگیری کشتی ها هم اظهار داشت: ممکنست در تعدادی نقاط مشکلاتی در این مورد وجود داشته باشد، اما با لایروبی و اقداماتی که در حال انجام می باشد، این مشکل درحال مدیریت است.
وی خاطرنشان کرد: موضوع کاهش سطح آب و لایروبی، مسایل فیزیکی است که باید در دریا صورت گیرد و کشور ما امکانات موردنیاز برای انجام این اقدامات را دارد و می تواند آنها را اجرا کند؛ بنابراین، هم اکنون مشکل اصلی ما این موارد نیست؛ مشکل اصلی، تحریمها و مباحث در رابطه با آنست که بر تردد کشتی های تجاری تاثیر گذاشته است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران درباره ی لایروبی بنادر شمالی کشور اظهار داشت: در بخشهایی گفته می شد که روسیه باید عملیات لایروبی را انجام دهد، اما در قسمتهایی که مربوط به خودمان است و باید شرایط برای پهلوگیری کشتی ها فراهم گردد، سازمان بنادر و دریانوردی و بخش خصوصی اقدامات لازم را انجام می دهند.
وی خاطرنشان کرد: در تعدادی بنادر که به بخش خصوصی واگذار شده اند هم این اقدامات در حال انجام می باشد. به عنوان نمونه، در بندر آستارا، بخش خصوصی خودش عملیات لایروبی را انجام می دهد تا عمق آب به سطحی برسد که کشتی بتواند در بندر پهلو بگیرد.
سنندجی با اشاره به اینکه مسئله اصلی در وضعیت فعلی، دشوار شدن تردد دریایی است، خاطرنشان کرد: واقعیت این است که عبور و مرور در دریا به شدت سخت شده و به عقیده من این موضوع، مسئله مهم تری است که باید مورد توجه قرار گیرد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در آخر درباره ی نرخ بیمه و تاثیر شرایط جنگی بر هزینه های حمل و نقل هم اظهار نمود: با عنایت به شرایط جنگی، طبیعی است که نرخ بیمه بسیار بالا باشد؛ هزینه های جابه جایی کالا هم بالا رفته و مجموع این عوامل بر قیمت تمام شده حمل و نقل تاثیر گذاشته است.
بطور خلاصه، با توجه به حجم بالای ترافیک در اینچه برون، در تعدادی موارد مجبور هستیم از مسیرهای دیگر برای جابه جایی کالا استفاده نماییم. سنندجی ضمن اشاره به این که مسئله اصلی در وضعیت فعلی، دشوار شدن عبور دریایی است، تصریح کرد: واقعیت اینست که عبور و مرور در دریا بشدت سخت شده و به نظر من این موضوع، مسئله مهم تری است که باید مورد توجه قرار گیرد.
منبع: مسكن گزین
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
کامنتهای کاربران مسکن گزین در مورد این مطلب